עמדות טעינה

בישראל לא תועדו עד כה שריפות של רכב חשמלי בחניונים מאז הגעת הרבים החשמליים לארץ לפני כארבע שנים. 
לדברי דקלו, "עד עכשיו לא היו לנו בעיות מפני שהסוללות חדשות. בעוד שנה-שנתיים תהיה בעיה בסוללה, אולי בעיית טעינה, ואנשים עלולים להתעסק בסוללות. מוסך מפוקפק עלול לשפץ אותן ואז אין לדעת מה יקרה".

כ-150 דירות בשנה נשרפות כתוצאה מטעינה לא בטוחה של סוללות ליתיום המיועדות לאופניים או לקורקינטים חשמליים. 
בשנים האחרונות אנו עדים לשימוש נרחב ואינטנסיבי בסוללות ליתיום במוצרים ושימושים רבים כגון אופניים וקורקינטים חשמליים, הובר-בורד ומחשבים ניידים. 
הטענת סוללות אלו מהווה פוטנציאל לסיכון אש משמעותי, הן במרחב הפרטי והן במרחב הציבורי.

רכב חשמלי - הטעייה אחת גדולה.
1. את החשמל שמטעין את סוללות הרכב החשמלי מיצרים מ...דלק שנשרף בתחנות הכח.
2. יצור רכב חשמלי מזהם הרבה יותר מיצור רכב עם מנוע בנזין - כדי ליצר סוללה חשמלית, צורכים כמויות עצומות של דלק, לצורך כריית הליתיום ממנו מיוצרות הסוללות, ובתהליך יצור הסוללות.

מנהל מינהל החשמל ברשות החשמל, בהיותו האחראי מטעם שר האנרגיה ותשתיות על הכנת כללי ביצוע עבודות חשמל לרבות בנושא הבטיחות, פרסם לפני 3 שנים הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי. 
לאור שאלות, הבהרות ופירושים שפורסמו עלה הצורך בעדכון ההנחיות. ההנחיות מבוססות על חוק החשמל ותקנותיו ותקן בין לאומי 

חקיקה מיושנת העניקה לשכנים בבית המשותף את הכוח לחסום בעלי מכוניות חשמליות, שמבקשים להקים עמדת טעינה לרכב בחניה הפרטית. ואיך זה קשור לקריסת בטר פלייס. משרד האנרגיה: "מעוניינים בתיקון לחוק שיתיר הקמת עמדות טעינה בשטח הבית המשותף"